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1. 连云港大剧院的音质设计研究

熊威, 王红卫, 张光耀

噪声与振动控制 2023, 43 (4): 222-227.

摘要（134）

PDF（pc）（3843KB）（321）

连云港大剧院是连云港市的地标性建筑及首个文化综合体，不仅承担着该市主要的歌舞剧、芭蕾、交响乐等大型综艺演出的需求，还兼顾举行政府会议的重要功能。为满足自然声演出条件下对声场均匀度及早期反射声分布的要求，音质方案着重考虑观众厅的体型设计及室内界面的声扩散设计，并通过反射罩来提升音乐演出时厅内的混响感和亲切感。对于举行会议所要求的语言清晰度，利用电声系统加强声源指向性进而增强直达声强度的方法取得，比采用可调混响的造价要便宜许多。研究中采用ODEON软件对观众厅各项音质指标进行计算机仿真模拟，仿真结果验证音质设计方案的合理性与有效性。本工程音质设计所表达的理念对今后类似厅堂具有重要的参考借鉴作用。

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2. 某车型轮胎高速均匀性与引起的异响问题分析

张浩，张光，罗挺，左跃云，黄帅

噪声与振动控制 DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.033

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3. 摩擦片偏磨引起制动低鸣噪声控制研究

常庆斌，浦新宇，张志坚，张光荣

噪声与振动控制 2017, 37 (1): 68-71. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2017.01.015

摘要（363）

PDF（pc）（1143KB）（1266）

从影响制动低鸣噪声的影响因素入手，抓取出其中一个重要的影响因素制动卡钳，重新设计制动卡钳，在设计过程中考虑改善摩擦片偏磨这个主要因素，从而达到消除制动低鸣噪声的目的。前期利用CAE分析、台架验证及整车验证等方法，对影响因素摩擦片偏磨进行评估，最终通过整车路试充分验证设计方案的有效性，对制动低鸣噪声评价及改善具有指导意义。

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4. CRTS III型板式无砟轨道桥梁段环境振动测试分析

张光明，贺玉龙，梅昌艮，杨立中

噪声与振动控制 2014, 34 (3): 144-147. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.03.031

摘要（329）

PDF（pc）（1327KB）（1337）

为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点，对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试，分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征，并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明，列车以180 km/h速度通过时，地面振动持续时间约6 s，距线路中心10 m处振动峰值加速度为60 mm/s2；在10 m处振动频谱分布范围在20～90 Hz，高频振动随距离衰减更快，大于20 m处振动主要以15～45 Hz为主；地面振动Z振级的衰减符合对数衰减规律。

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5. Bornitz模型在铁路路堑段振动预测中的适用性分析

张光明，贺玉龙，杨立中

噪声与振动控制 2013, 33 (4): 167-170. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.04.035

摘要（263）

PDF（pc）（814KB）（1474）

为了分析Bornitz模型在列车通过路堑段引起的地面环境振动预测中的适用性，对郑西客高速铁路某路堑段的环境振动进行了现场测试，利用测试结果反算Bornitz预测模型中的场地衰减系数。根据不同测点得到的衰减系数的离散程度，分析了Bornitz模型对路堑段环境振动的预测精度。由此表明Bornitz预测模型可以反映路堑段地面环境振动的衰减规律，但对振源附近地面环境振动的预测精度较差，而随着离振源距离的增大其预测精度即可逐渐提高，并将能适用于远场地面环境振动的预测。

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6. 《发动机激励引起的车内结构噪声研究》

张光荣;于德介;姚凌云;臧献国

2010, 30 (1): 44-47. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.01.044

摘要（2421）

PDF（pc）（1041KB）（1694）

在MSC.Nastran中建立某微型车动力总成系统刚体模型，将刚体模型与有限元柔体车架连接，考虑柔性体对动力总成刚体模态的影响，计算发动机二阶惯性激励随转速变化引起的车内结构噪声。通过板件贡献量分析，评价并确定对声压贡献突出的板件。根据分析结果提出相应的改进措施，降低发动机激励引起的车内噪声。

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