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1. 双层分流对冲穿孔管结构消声特性研究

张仁琪, 朱从云, 丁国芳, 黄其柏

噪声与振动控制 2023, 43 (2): 248-252.

摘要（143）

PDF（pc）（1756KB）（776）

发动机排气系统中的噪声特性为高频、宽频带，以及排气气流作用下产生的再生噪声，传统的消声结构不能有效地解决该噪声问题。因此，提出通过将锥形分流单元与双层穿孔管相结合的消声方法。首先通过一个锥形分流单元对进入消声器的气流进行分流，分流后的气流在第一层穿孔管外腔得到充分的减速，再经过第一层穿孔管进行初次消声，然后通过第二层穿孔管进行二次消声，最后通过第二层穿孔管上的小孔进入到对冲腔，使气流在对冲腔发生对冲，气流在对冲的过程中速度逐渐降低，再生噪声减小消声效果增强。通过对双层穿孔管结构的传递损失进行推导，分析结构参数对消声性能的影响，得到传递损失的影响因素与变化特性，并进行实验验证。实验结果表明：提出的消声方法能够在高频入射声波的情况下维持较高的传递损失和较宽的消声频带。

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2. 具有气流的穿孔板主动吸声方法

朱从云, 张仁琪, 丁国芳, 黄其柏

噪声与振动控制 2022, 42 (4): 8-12.

摘要（199）

PDF（pc）（1877KB）（576）

吸声材料吸声、穿孔板吸声、阻抗复合吸声等被动吸声方法无法根据噪声频率的改变而对其吸声系数进行相应调整。为解决此问题，提出通过向消声器内部引入定量气流来调节吸声系数的主动吸声方法。首先通过一个驱动装置对穿孔板背后空腔的容积进行调整，使穿孔板先达到共振状态，然后在穿孔板背后的空腔内引入定量的气流，使引入的气流与排气气流在穿孔板背后的空腔内形成复合流场，在复合流场中，声波与气流的相互作用会产生非定常的脱落涡环现象，引起能量的转换和改变消声器内壁的阻抗性质，从而改变消声器的吸声系数。实验结果表明：提出的方法可在噪声频率不断改变的情况下有效地对吸声系数进行相应调整，使吸声系数始终维持在最大值。

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3. 具有分流对冲的穿孔管吸声方法

朱从云, 张仁琪, 丁国芳, 黄其柏

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 13-18.

摘要（368）

PDF（pc）（1809KB）（955）

：发动机的排气气流流速是影响消声器综合性能的重要参数，随着排气气流流速增加消声器内产生的再生噪声增加，使得消声器的吸声效果变差。为解决此问题，提出通过将排气气流进行分流与对冲降低排气气流流速来提高吸声效果的吸声方法。首先通过一个锥形分流单元将进入消声器的气流进行分流，分流后的气流通过穿孔管上的小孔进入到穿孔管内腔，使气流在穿孔管内腔发生对冲，从而降低排气气流流速提高吸声效果。通过对整体结构进行消声子单元划分、传递矩阵计算、传递损失自变量与因变量函数关系分析得到传递损失的影响因素与变化特性，并对理论模型进行实验验证。实验结果表明：提出的吸声方法可在高速排气气流的情况下，使传递损失始终维持在稳定状态，以入口气流流速从15 m/s 增加到45 m/s 为例，传递损失从26.5 dB降低到24.5 dB，降幅为0.075 %，证明了该结构具有良好且稳定的吸声效果。