某车型空调开启后，发动机转速升至2 400 r/min附近时车内产生明显的异响声。试验排除了压缩机本体振动过大、压缩机振动经空调管路放大的可能性后，通过传递函数测试及发动机悬置支架模态测试，确定右悬置支架的一阶固有频率与压缩机在该工况下的工作频率耦合产生共振，是导致车内产生异响声的根本原因。通过改进支架结构提高其一阶固有频率，避开了常用转速下压缩机的工作频率范围。将改进后的悬置支架装车验证，结果表明车内异响得以明显改善。这种研究方法对改善同类汽车异响问题具有重要的实际意义。
