为对某混合动力汽车动力切换过程中车内振动与噪声进行研究，测试正副驾驶地板的振动加速度、正驾驶双耳噪声、副驾驶右耳以及正驾驶后排右耳的噪声、发动机转速、蓄电池电量(SOC)。数据处理采用小波包变换、时域以及频域分析法，分析动力切换过程中车内振动与噪声。试验结果表明，动力切换时的振动与噪声都呈现明显的非稳态特征且能量集中分布在低频段，与稳定车速纯电动模式下的幅值相比较差异明显；在558 Hz处振动幅值明显加强，与起动电机拖动发动机起动快速上升的转矩有关系；在800 Hz处振动幅值明显加强，与动力耦合装置动力输出不平稳有关系。

 以4种类型汽车内采集到的32个不同噪声样本为评价对象，通过试验研究建立了以心理声学客观参数描述主观评价结果的车内声品质模型，并对声品质较差的噪声样本实施了音乐掩蔽控制试验，试验结果表明，车内噪声的低沉度下降，音调度上升。研究结果表明音乐掩蔽控制法用于改善汽车声品质的可行性和有效性。

研究表明，高速列车气流噪声主要取决于车身表面脉动压力，所以研究列车车身表面脉动压力对进一步研究和控制高速列车气流噪声具有重要的意义。采用有限元法对高速列车外流场进行数值模拟，计算结果反映高速列车外流场特性。在此基础上，进一步对高速列车表面脉动压力进行数值模拟计算，并通过声固耦合的方法得到车内某点的声压级，得到一些有意义的结论。

为了高效预测路面不平度输入下多轴汽车悬挂质量某一位置处的振动响应特性，依据多体动力学理论，利用ANSYS仿真工具建立多轴汽车的七自由度动力学仿真模型。在整车发动机定转速的试验基础上，运用理论分析、仿真计算相结合的方法，根据建立的模型对整车进行仿真分析与研究。结果表明仿真计算结果与试验结果基本一致，可见，所提出的动力学模型和分析方法具有较好的可信度。仿真结果表明：在路面不平度输入下，影响悬挂质量[-]6 m～[-]4 m处的加速度响应以第1阶固有频率为主；而在[-]2 m～4 m处以第2阶固有频率为主，尤其是在悬挂质量的后端；第2阶固有频率是影响多轴汽车加速度振动响应特性的最主要的因素，改善该多轴汽车的平顺性需把研究重点放在多轴汽车的第三四车轴的悬架系统上。

针对某型号滚筒洗衣机的滚筒结构特点，运用Pro/E软件和有限元软件ANSYS对洗衣机在高速脱水工况下进行结构动力分析，并进行离心载荷作用下的模态分析，得到受力和变形情况以及固有频率和振型。根据分析结果，得出危险位置和临界转速，并对滚筒组件提出了改进建议。