对大型综合交通枢纽车站—南昌西站进行模型仿真，从时域和频域的角度分析地铁列车激励下南昌西站的振动特性。研究地铁2号线在不同行驶速度、不同隧道埋深工况下的振动传播规律及频率分布特点，并结合振动控制标准对环境振动进行评价。研究结果表明，在地铁列车荷载作用下，综合枢纽车站的振动幅值随着振源距离增大而减小；在距离轨道中心线20 m～40 m的区域出现振动放大区，振动放大效应对轨道层与楼板层的响应影响较大，对商业夹层的影响小，车站不同结构层的振动频率分布特性基本一致，主要集中在10 Hz～60 Hz范围内，但是随着高度的增大,结构层的高频成分衰减较快；车站结构横向振动水平总体上比垂向振动小，但两者处于同一量级，甚至在部分频率范围内比垂向振动大。
