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1. 高速列车半主动悬挂系统遗传优化模糊控制

宋雨，陈卫东,张锦

噪声与振动控制 2012, 32 (6): 158-164. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2012.06.038

摘要（2265）

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为有效抑制高速列车车体的横向振动，在ADAMS/Rail软件中建立列车横向半主动悬挂动力学模型，在Matlab中编写遗传算法程序，提出采用浮点数与整数混合编码和基于个体适应度值标准差的自适应遗传交叉、变异概率的方法，优化半主动模糊控制器的量化因子、比例因子、隶属度函数和模糊规则，以车体前后两端横向振动加速度的均方根值作为遗传算法优化性能指标，不断优化半主动悬挂系统的模糊控制器。联合仿真结果表明：采用遗传优化设计模糊半主动悬挂，能有效抑制车体横向振动加速度，改善列车的乘坐舒适性。

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2. 刚柔耦合列车半主动悬挂参数自调整模糊控制

宋雨，陈卫东，宋港

噪声与振动控制 2012, 32 (5): 92-96. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2012.05.021

摘要（1772）

为抑制刚柔耦合列车模型车体横向振动，在ANSYS中建立车体有限元模型并将模态中性文件导入ADAMS/Rail，建立考虑车体横向弹性振动的刚柔耦合列车动力学模型，分析弹性振动对车体运行平稳性的影响。提出以车体前后两端横向振动加速度为反馈，采用参数自调整模糊控制对车体前后横向加速度进行双闭环独立控制。联合仿真结果表明，柔性车体的横向振动显著大于刚性车体的横向振动，通过必要的半主动参数自调整模糊控制，有效的降低车体横向振动，获得相比于普通模糊控制更优的控制效果。