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1. 城市公路隧道下穿房屋引起的环境振动影响研究

孙晓明

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 187-191.

摘要（286）

PDF（pc）（1861KB）（940）

城市公路隧道大多建于地面道路下方，对于下穿住宅的新型道路开发项目，采用现场类比实测和有限元模型计算相结合的方法预测该隧道开通后道路车辆运行产生的振动影响情况。类比测试结果显示三处隧道的VLz10 振级均小于67 dB。受振动影响最大的外环隧道垂直上方的振级为63.2 dB，小于标准（67 dB）3.8 dB；有限元预测结果显示隧道垂直上方的住宅建筑受影响最大，室外受影响振级为56.6 dB～63.5 dB，均小于67 dB，预估该隧道建成后环境振级在标准范围内。

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2. 空调噪声主观烦恼度实验研究

孙晓明1， 2，邵志跃1， 2

噪声与振动控制 2018, 38 (3): 124-127. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.023

摘要（227）

PDF（pc）（1445KB）（865）

随着社会的发展空调设备越来越普及，伴随而来的噪声扰民问题也日益突出。对城市居民区内空调设备噪声进行调查，通过现场采样获得噪声源，研究其声学特性与频谱特性，并通过实验室主观评价方法来研究其烦恼度情况。结果表明，空调低频噪声的响度与烦恼度呈线性关系，在45 dB(A)～50 dB(A)(60 phon～65 phon)范围内烦恼度值分布均较分散，所以在该范围内针对空调低频噪声采用A计权声压级不能很好得反映烦恼度情况，这也解释了在达标情况下居民仍投诉的情况。空调噪声的烦恼度情况与年龄、性别都有关。

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3. 轨道交通减振扣件对列车稳定性影响对比测试

刘长卿1, 2，祝文英1, 2，夏丹1, 2，商卫纯3，孙晓明1, 2

噪声与振动控制 2018, 38 (2): 91-95. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.02.019

摘要（182）

PDF（pc）（1676KB）（891）

为研究GH-1轨道交通新型减振扣件对列车稳定性的影响，进行轨道行车稳定性试验，测试列车通过不同轨道减振扣件区时转向架及车厢的横向和垂向振动加速度，与现行国际规范及国家标准规定的列车运行安全性和平稳性指标进行对比，并比较分析列车在不同扣件区的振动加速度响应。结果表明，列车通过GH-1新型轨道减振扣件区时，列车安全性和平稳性能够满足标准规定的限值，且车体的横向和垂向振动响应以及转向架的横向振动响应相对于列车通过国内常用的DT系列某型号扣件区时更小，列车稳定性更好。该结果对GH-1轨道交通新型减振扣件的使用安全具有参考价值。

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4. 地铁停车场上盖建筑的振动影响分析

孙晓明

噪声与振动控制 2013, 33 (4): 177-181. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.04.037

摘要（276）

PDF（pc）（1859KB）（1649）

针对地铁停车场上盖开发这一新型地铁开发建设项目。利用有限元软件分析位于停车场库内区上方建筑的频率响应过程和传递损失，利用实测源强数据进行类比，完成振动预测，并进行评价。研究方法与结论对地铁停车场上盖开发建设项目的环境振动预测评价有一定的指导意义。

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