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1. 《电流变液半主动悬置隔振特性仿真研究》

唐心龙;董桂军

2010, 30 (4): 25-28. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.04.007

摘要（2084）

PDF（pc）（1096KB）（1814）

在原有液压悬置的基础上，设计出一种环形阻尼通道的电流变液悬置的结构。建立阻尼可调式发动机电流变液悬置的模型，并推导出其状态方程及动刚度、阻尼滞后角方程。利用MATLAB/Simulink软件，对此悬置动特性进行了仿真，对仿真结果进行分析，得到了悬置的各主要参数对动特性的影响。

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2. 《弹性非线性双质量飞轮（DMF）参数对减振影响的仿真研究》

唐明祥;唐心龙;董桂军

2010, 30 (1): 102-105. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.01.102

摘要（1988）

PDF（pc）（915KB）（1472）

双质量飞轮式扭振减振器可有效控制由发动机激起的汽车动力传动系的扭振和噪声，并在受到载荷冲击时保护传动系，针对某一国产车的动力传动系，以实际应用的某种减振器—两级弹性特性双质量飞轮（DMF—CS）的质量、刚度及阻尼建立模型，仿真分析，对总成的影响。为该车匹配该扭振减振器提供设计依据。