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1. 阻尼复合板粘黏剂涂抹区域隔声优化

钱日成, 王瑞乾, 张学飞, 周虹希, 任林旸

噪声与振动控制 2023, 43 (4): 274-279.

摘要（76）

PDF（pc）（2133KB）（291）

研究一种基于划分粘黏剂涂抹区来实现的阻尼复合板隔声优化方法。首先，以铝板和木质胶合板为基板，基于混合有限元-统计能量分析(Hybrid FE-SEA)法建立其阻尼复合板隔声量预测模型；随后，通过模态贡献度分析与振型分析相结合，划分出粘黏剂涂抹区域。与传统的全区域涂抹粘黏剂相比，优化后两组复合板的计权隔声量提升0～0.1 dB，平均隔声量上升0.05 dB～0.2 dB，且粘黏剂使用量下降55 %～70 %，符合成本节约及轻量化设计原则，具有工程实用意义。

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2. 车轮降噪效果评价中衰减时间取值与适用性分析

李健, 周虹希, 王瑞乾, 唐昭

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 161-167.

摘要（315）

PDF（pc）（1985KB）（822）

衰减时间t0是轨道车辆车轮声辐射水平及降噪效果评价中的关键参数之一，t0的取值在车轮噪声领域并没有形成统一的规范。以某地铁阻尼环车轮为例，研究t0取值对车轮声辐射水平及降噪效果评价结果的影响，并进行适用性分析。结果表明：t0的不同取值会影响车轮声辐射的评价结果，t0取值越短，车轮声辐射评价值随t0的变化其波动越大，车轮在低频的降噪效果达到稳定值所需要的时间t0比在高频更长；t0取值较短时，车轮降噪效果评价值更贴近其实际使用效果，t0取值较长时，能够兼顾峰值及衰减，并涵盖声衰减周期内的大部分能量，从而更加全面地评估车轮地声辐射水平。研究结果明确了衰减时间对车轮降噪效果评价结果的影响规律及取值适用范围，具有工程参考和指导意义。