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1. 直升机主减磁流变隔振系统自适应控制研究

王运志, 周瑾, 曹晓彦, 徐园平

噪声与振动控制 2024, 44 (1): 96-103.

摘要（74）

PDF（pc）（2457KB）（387）

为了有效减小直升机旋翼通过主减速器向机身传递的多方向、宽频带振动，提出一种基于全系数自适应控制的新型直升机主减磁流变隔振系统。首先，对剪切阀式磁流变阻尼器进行力学特性测试，并采用Bouc-Wen 模型建立磁流变阻尼器动力学模型。其次，介绍主减磁流变隔振系统的结构方案及其工作原理，并采用拉格朗日能量法推导系统的动力学方程，对其动力学特性进行仿真分析。随后，针对主减磁流变隔振系统的振动特性，设计基于特征模型的全系数自适应控制器，在扫频激励下进行数值仿真。最后，搭建磁流变隔振实验台，进行垂向振动控制验证实验。结果表明，与被动隔振及天棚控制相比，基于特征模型的全系数自适应控制器具有更好的隔振性能，能有效减小直升机旋翼向机身传递的振动。

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2. 响应面在磁悬浮轴承转子模型修正中的应用

赵晨，周瑾，徐园平

噪声与振动控制 2015, 35 (3): 108-111. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.03.023

摘要（227）

PDF（pc）（1464KB）（1145）

精确的磁悬浮轴承转子有限元模型对转子动态特性的研究及控制器的设计有着重要的作用。对于磁悬浮轴承转子的硅钢片圈、传感器基准环和光轴的过盈配合，有限元模型采用简化处理，使得转子弯曲刚度产生误差。为了获得精确的磁悬浮轴承转子有限元模型，需要利用响应面代理模型对有限元模型进行修正。以一个磁悬浮轴承转子为例，以模态频率和振型相关系数（MAC）为目标建立响应面，对转子的有限元模型进行修正。建立的响应面精度很高，修正后的有限元模型分析的模态频率、振型向量和试验值基本一致。结果表明，应用基于响应面的磁悬浮轴承转子模型修正方法修正过的有限元模型更加精确。