用黏弹性阻尼器对卫星挠性附件进行仿真和实验分析与探讨。基于环形约束阻尼层减振原理，设计低频振
动抑制阻尼器，安装在挠性附件与星体之间，保证连接刚度并提供阻尼；建立挠性附件-阻尼器的有限元模型，通过模态
和频响分析获得不同阻尼参数对结构低频振动抑制影响规律；进行减振试验研究，结果表明，施加阻尼器后系统在1.4
Hz 处共振放大比降低30 %以上，阻尼器低频振动抑制效果良好。该结果对此类阻尼器的在轨应用提供工程设计
参考。

针对松弛型阻尼隔振模型，从动刚度角度分析其与传统隔振模型的区别。通过求解松弛型阻尼隔振模型的传递率，说明系统最优传递率和动刚度的联系。使用波纹管提供刚度及密封，采用小孔阻尼结构形式，设计松弛型阻尼隔振器并对系统的阻尼系数求解。对所设计的松弛型阻尼隔振器进行了动刚度的测试，实验结果和理论预测吻合较好。研究对松弛型阻尼隔振器的优化设计具有很强的指导作用。

变频吸振器可以有效减少航天器转动部件对航天器主结构的扰动，但机械式变频器的体积和质量较大，难以应用于航天领域。通过将电磁技术应用于变频吸振器中，提出一种基于电磁变频原理的吸振器，并建立其数学模型，对其性能进行分析和仿真。在理论和有限元计算的基础上，制作原理样机，测试其变频性能。实验表明，应用于吸振器上的电磁变频装置可以提供4 000 N/m的刚度变化范围，对应的最大吸振频率可达45 Hz，能在较宽的频带范围内有效降低主结构的振动响应，同时其调节速度和精度也能满足航天器对变频吸振器相关性能的要求。

为拓宽动力吸振器的工作频带，以满足卫星飞轮振动控制的需求，提出了一种新型的基于机械变频技术的动力吸振器结构，对该变型结构的工作原理进行理论分析和实验研究后表明，机械变频装置的引入，可以有效地将动力吸振器的工作频带拓宽到20 Hz。由此，能够有效抑制飞轮安装板的对于飞轮振动的响应幅值，频率调节范围增大；而且结构紧凑，可靠性高。这一改进的动力吸振技术为卫星飞轮振动控制提供了新的研究方法。

为了研究动力吸振器对飞轮振动的抑制效果，采用多变量多变异位自适应遗传算法得到阻尼系统的吸振器最优参数，运用回归分析得到最优参数的数学表达式。通过仿真和实验验证最优吸振器设计的合理性和检验吸振器的减振性能。分析表明，最优吸振器能够降低飞轮的振动响应，采用遗传算法能够高效的计算最优参数，仿真和实验验证吸振器对飞轮振动的抑制效果非常明显。