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1. 曲线段浮置板轨道横向特征对车内噪声影响分析

高晓刚, 张震远, 周建, 王安斌, 鞠龙华

噪声与振动控制 2022, 42 (5): 182-186.

摘要（170）

PDF（pc）（1693KB）（684）

以小半径曲线段浮置板轨道结构为研究对象，建立曲线段浮置板轨道的横向振动模型，结合现场的钢轨-道床-车厢等“三维一体”实时测试，重点挖掘同一时刻同一辆车下浮置板道床横向频响、钢轨粗糙度与车内噪声的频响相互对应特征，深入剖析曲线段浮置板轨道结构横向特征对车内噪声的影响机理。结果表明：（1）半径350 m曲线段浮置板轨道结构的横向中高动态频响400 Hz～630 Hz与车内噪声超标频段范围一致；（2）曲线段浮置板轨道钢轨31.5 mm的波长是导致车厢内噪声异常超标的主要原因；（3）抑制短波长波磨发展及添加谐振式钢轨阻尼器是控制车内噪声的主要方法，研究成果对车内噪声治理与轨道结构设计具有可靠的参考价值。

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2. 滚动轴承振动特性评价指标工况敏感度分析

涂文兵, 梁杰, 周建民, 杨锦雯, 杨本梦

噪声与振动控制 2022, 42 (4): 93-99.

摘要（431）

PDF（pc）（2060KB）（659）

运行工况的改变会对滚动轴承故障诊断中振动评价指标识别的准确性产生重要影响。本文以NU306E圆柱滚子轴承为研究对象，通过搭建轴承试验台测试获取了不同轴承故障类型、转速与载速条件下的振动信号峭度值、均方根值和脉冲值，分析了评价指标随轴承工况改变的变化趋势和敏感程度，并给出了剔除工况影响因素后的评价指标计算公式。研究结果表明：脉冲指标对工况变化的敏感度较低，而峭度指标对内圈故障轴承的载荷变化较为敏感；均方根值较适用于处于相对重载工况下的轴承外圈故障诊断中；在未知轴承故障类型情况下进行故障诊断时选用峭度评价指标最为合适；采用本文提出的评价指标计算公式可有效提高轴承故障诊断的准确性。该结论可为轴承故障诊断提供理论指导。

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3. 基于改进EMD和小波阈值的混合机低速重载轴承故障诊断

宁毅，魏志刚，周建雄

噪声与振动控制

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4. 城区变电站噪声控制综合技术研究

周建飞;周年光;阳金纯;吕建红;陈邵艺

2011, 31 (5): 173-177. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.041

摘要（1856）

提出一套针对城区220kV、110kV变电站噪声控制的技术方案。该方案以节能环保优先为原则，从变电站的规划选址、典型设计方案选择、平面布置与布局调整、主要设备选型和具体噪声控制措施等多个方面提出有效的噪声控制技术措施，为城区变电站的噪声控制提供技术参考。

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5. 齿轮箱声固耦合系统噪声辐射研究

周建星;刘更;马尚君

2011, 31 (1): 38-42.

摘要（1645）

综合考虑齿轮时变啮合刚度及齿轮误差的影响建立了齿轮系统动力学模型，计算得到了齿轮系统动载时域历程。建立了齿轮箱声固耦合系统模型，采用边界元法对其噪声辐射进行求解，得到了齿轮箱噪声谱及各板面对声场总声压的贡献度。依据板面贡献度计算结果，对齿轮箱结构进行适当改进，对结构的改进及结构阻尼对降噪效果做出了分析，就不同齿轮类型对齿轮箱噪声辐射的影响进行了讨论，为齿轮箱的设计提供了理论依据。

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