为了高效预测路面不平度输入下多轴汽车悬挂质量某一位置处的振动响应特性，依据多体动力学理论，利用ANSYS仿真工具建立多轴汽车的七自由度动力学仿真模型。在整车发动机定转速的试验基础上，运用理论分析、仿真计算相结合的方法，根据建立的模型对整车进行仿真分析与研究。结果表明仿真计算结果与试验结果基本一致，可见，所提出的动力学模型和分析方法具有较好的可信度。仿真结果表明：在路面不平度输入下，影响悬挂质量[-]6 m～[-]4 m处的加速度响应以第1阶固有频率为主；而在[-]2 m～4 m处以第2阶固有频率为主，尤其是在悬挂质量的后端；第2阶固有频率是影响多轴汽车加速度振动响应特性的最主要的因素，改善该多轴汽车的平顺性需把研究重点放在多轴汽车的第三四车轴的悬架系统上。
