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1. 粒子阻尼悬臂管道减振特性试验研究与仿真分析

倪秋华, 张华芳, 王超, 周帅, 林磊, 陈志林,

噪声与振动控制 2024, 44 (6): 291-297.

摘要（23）

PDF（pc）（1421KB）（10）

粒子阻尼技术是一种被动减振降噪技术，已成功应用于多个领域。以附加在悬臂管道上的粒子阻尼为研究对象，试验验证粒子阻尼器对悬臂管道振动的减振能力，同时仿真模拟研究不同粒子阻尼器参数对悬臂管道的减振特性影响。结果说明粒子阻尼器对悬臂管道有显著减振效果。试验结果与仿真结果相吻合，使算法的有效性得到验证；该研究可为管道减振措施提供重要参考。

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2. 考虑声固耦合的充液管道消声器声学特性分析

陈理添, 卿舒文, 周帅龙, 方智

噪声与振动控制 2021, 41 (6): 219-223.

摘要（317）

PDF（pc）（1833KB）（664）

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3. 声学覆盖层的优化设计

周帅龙，陈理添，刘小侠，方智

噪声与振动控制 DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.04.006

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4. 柴油机高压油管加速载荷谱编辑研究

周帅1，2，任燕平1, 2，刘冰1，李伟东3，何文运1，2

噪声与振动控制 2018, 38 (4): 34-38. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.007

摘要（298）

PDF（pc）（2283KB）（1137）

针对高压油管耐久性试验耗时长的特点，研究高压油管加速疲劳试验在振动试验台上的应用。基于损伤等效原则，提出振动疲劳加速载荷谱编辑方法并对高压油管实测载荷谱进行编辑。对比加速载荷谱与原始载荷谱作用下高压油管疲劳寿命，验证加速载荷谱编辑方法及其在振动试验台上应用的可行性。结果表明：柴油机高压油管疲劳失效属于高周疲劳，其所受载荷中存在大量小载荷循环，将小载荷循环进行删除可保证在失效位置及失效形式一致的情况下，极大程度地缩短疲劳试验时间和成本。

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5. 基于ANSYS的多轴汽车振动响应分析

周文锋，左言言，周帅利

噪声与振动控制 2013, 33 (6): 106-109. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.06.023

摘要（941）

PDF（pc）（1223KB）（3055）

为了高效预测路面不平度输入下多轴汽车悬挂质量某一位置处的振动响应特性，依据多体动力学理论，利用ANSYS仿真工具建立多轴汽车的七自由度动力学仿真模型。在整车发动机定转速的试验基础上，运用理论分析、仿真计算相结合的方法，根据建立的模型对整车进行仿真分析与研究。结果表明仿真计算结果与试验结果基本一致，可见，所提出的动力学模型和分析方法具有较好的可信度。仿真结果表明：在路面不平度输入下，影响悬挂质量[-]6 m～[-]4 m处的加速度响应以第1阶固有频率为主；而在[-]2 m～4 m处以第2阶固有频率为主，尤其是在悬挂质量的后端；第2阶固有频率是影响多轴汽车加速度振动响应特性的最主要的因素，改善该多轴汽车的平顺性需把研究重点放在多轴汽车的第三四车轴的悬架系统上。

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