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1. 基于高阶瞬态提取变换的滚动轴承故障诊断

韦成龙, 周以齐, 于刚, 刘朋川

噪声与振动控制 2024, 44 (6): 116-122.

摘要（28）

PDF（pc）（3302KB）（14）

传统时频分析方法通过构建信号的时频模型，获得非平稳信号的瞬时频率特征，然而，由于短时瞬态信号在时域上不连续，受限于海森伯格不确定性原理，无法为短时瞬态信号提供精确时间信息。针对旋转机械中瞬态故障信号的提取问题，提出一种高阶瞬态提取变换(High-order Transient-extracting Transform, HTET)，该方法利用泰勒展开估计高阶群延迟算子，替换低阶时频方法中的关键参数，通过获得能量更集中的时频表示，对机械故障中形成的冲击特征进行精确定位，并且能够有效提取信号中的冲击成分，去除本底噪声的干扰。仿真分析验证所提出方法在时频特征刻画以及抑噪方面的性能。实验分析对提出方法能够用于人工缺陷与自然演化形成的缺陷轴承故障诊断加以验证，对于信号时频分析理论的拓展与机械故障的诊断均具有实际意义。

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2. 基于模态应变能的拖拉机驾驶室振动噪声抑制

官明超，周以齐，燕同同

噪声与振动控制 2018, 38 (2): 83-86. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.02.017

摘要（171）

PDF（pc）（1823KB）（1004）

为抑制驾驶室室内板件引起的结构声，以国产某型号拖拉机为研究对象，提出利用模态应变能分析驾驶室板件的异常振动问题，结合面板声学贡献度计算问题板件对于场点声压的贡献度，确定引起噪声的主要板件并进行形貌优化，从而抑制驾驶员耳旁噪声。仿真分析与实车试验表明，将模态应变能方法与面板贡献度相结合应用于拖拉机驾驶室异常振动板件识别，较之经典模态分析，以单元固有应变能为识别标准，能够更有效识别主要振源板件，提高识别准确度，同时减少贡献度计算对象，提升计算效率。

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3. 基于OTPA方法的挖掘机驾驶室结构噪声源识别

齐全1，周以齐1，崔文玲2

噪声与振动控制 2017, 37 (2): 80-84. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.02.017

摘要（366）

PDF（pc）（1672KB）（1359）

工况下传递路径分析方法（OTPA）是在传统TPA方法的基础上改进而来的。目前OTPA方法已经广泛应用于工程机械领域振动信号之间的传递特性分析中，而在振动和噪声信号之间的应用较少。应用OTPA方法,以发动机振动为主要激励源进行分析，研究某型液压挖掘机的驾驶室耳旁结构噪声，并采用奇异值分解技术对输入信号进行处理。通过对比合成信号和实测信号，验证OTPA方法的有效性。通过各路径的噪声贡献分析，对降噪措施提出建议。

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4. 拖拉机驾驶室内异常噪声分析与控制

张敬涛，周以齐

噪声与振动控制 2017, 37 (2): 75-79. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.02.016

摘要（306）

PDF（pc）（1769KB）（1251）

针对出口欧洲的国产某型号拖拉机驾驶室内存在的异常噪声问题，提出利用频谱分析对异常噪声特性进行辨识，并利用壁板贡献度分析对引起异常噪声的主要机

构进行排序，通过理论分析结合测试试验，为拖拉机驾驶室降噪措施的制定提供了有效的参考意见。经工程实践验证，所提方法可以有效消除驾驶室内异常噪声，同时降低驾驶员耳旁噪声2 dB(A)，具有一定工程应用价值。

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5. 基于上车架模态分析的挖掘机驾驶室声振舒适性改进

米永振，周以齐，刘磊

噪声与振动控制 2014, 34 (6): 50-55. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.06.012

摘要（328）

PDF（pc）（1408KB）（1614）

针对某型号履带式液压挖掘机驾驶室怠速时声振舒适性较差的问题，对其进行测试并分析发动机、驾驶室两级悬置的隔振性能及上车架的振动，确定怠速时上车架受发动机激励产生共振。对上车架结构进行改进，并通过有限元模态分析预测了改进效果。试制样件后再次测试，发现驾驶室内噪声明显下降，上车架的低频共振基本消除。以怠速时驾驶员右耳耳旁噪声的响度、粗糙度和抖动度为指标，对驾驶室的声振舒适性进行了客观评价。结果表明，上车架改进后的各参数较改进前均有所下降，驾驶室的声振舒适性得到改善。

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