基于有限元法（Finite Element Method，FEM），对邮轮进行振动预报。分析了邮轮的几个主要的振动源，包括主机、辅机以及螺旋桨等动力设备的振动激励特性，运用Patran软件建立邮轮振动预报有限元模型，并对邮轮进行了振动计算分析，取振动加速度值均方根结果与ISO6954- 2000E标准的限值进行比较评价。计算结果表明：除了第七甲板局部舱室以外其余各处均满足振动标准，并发现第七层甲板局部舱室在11Hz下振动严重超标，分析原因是由于螺旋桨工作引起的局部舱室共振。针对局部舱室振动过大问题，提出在振动过大区域的甲板下方焊接L型钢以降低振动量，改进后第七层甲板最大振动加速值较之前减小56.7%，满足标准要求。

基于统计能量分析法（Statistical Energy Analysis，SEA），对邮轮舱室噪声进行了预报研究。分析了邮轮的主要噪声源，包括柴油机、发电机组、螺旋桨、空调和风机等动力设备工作时产生的空气和结构噪声。然后利用VA One软件建立了邮轮全船的SEA仿真模型，对其动力设备舱室和生活娱乐舱室等典型舱室进行了噪声预报，得到了各舱室的噪声频谱图及总的声压级值，并与IMO标准的限值进行比较。计算结果表明除四人间室外其他舱室均符合标准。分析四人间室的主要噪声来源，发现主要是上层的空调机室对其影响较大。提出对空调机室铺设不同结构类型的浮动地板来降低四人间室的噪声值，对比分析可得结构2和3降噪效果良好。最后研究了浮动地板不同厚度矿棉的声学特性，发现存在最优的厚度。