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1. 板结构中声学黑洞参数优化及其阵列的能量汇集效应分析

梁浩鸣, 高康, 刘献栋, 鲍岳, 单颖春, 何田

噪声与振动控制 2022, 42 (1): 1-7.

摘要（1122）

PDF（pc）（1547KB）（1418）

声学黑洞结构是一种可实现板内弯曲波操控和振动能量汇聚的新结构，在振动和噪声控制领域具有应用
前景，因此对内嵌于板结构的二维声学黑洞及其阵列的动力学特性和设计方法进行研究十分必要。首先给出描述声
学黑洞汇集效果的定量参数，然后通过正交试验得出内嵌于板结构的单二维声学黑洞几何参数在一定范围内的最优
值；最后，基于这些参数设计声学黑洞并组成包含两声学黑洞的阵列，在频域内研究板结构具有不同排布方式声学黑
洞阵列时的能量汇集效应。结果表明，在一定频带范围内两个声学黑洞组成的阵列的能量汇聚效应比单声学黑洞更
为明显，且横向排列的声学黑洞阵列结构具有更好的能量汇聚效果。对于声学黑洞阵列和阻尼减振的设计具有一定
参考价值。

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2. 正弦扫频及随机激励颗粒阻尼器减振效果比较

汪小银 1，单颖春 1，刘献栋 1，何田 1，吴金涛 2

噪声与振动控制 2014, 34 (5): 198-202. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.05.043

摘要（240）

PDF（pc）（1374KB）（1546）

用多组颗粒阻尼器对航天器上某工程结构进行减振实验研究，并用两种指标（共振峰处传递函数和测点与激振台加速度均方根之比）分别评价了正弦扫频和随机激励作用下颗粒阻尼器减振效果，发现采用正弦扫频、随机激励两种激励条件时，得出的减振效果有明显差异。为此，对差异机理进行了研究、分析。结果表明：颗粒阻尼器作为一种强非线性的被动阻尼器，其减振效果的评价不宜基于某种特定的激励条件和采用单一的评价指标，而应根据具体的使用环境选择合适的激励条件和评价指标。

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3. 《车身阻尼层结构的声灵敏度分析及优化》

邓江华;刘献栋;李兴虎;单颖春

2009, 29 (1): 54-57. DOI: A

摘要（1552）

车身多层阻尼结构的振动特性及隔吸声特性是影响车室空腔声响应的重要因素。一个简化的车身模型用于研究车身多层结构对车内声压级的影响。通过这个模型，研究了车室空腔声响应与阻尼结构之间的关系。对车身阻尼结构进行了声－结构灵敏度分析，并对优化了阻尼层结构参数。