检索结果

期刊

出版年

关键词

Please wait a minute...

选择:

导出引用
EndNote Ris BibTeX

显示/隐藏图片

Select

1. 运动皮带受带轮跳动激励的横向振动分析

朱玉田，郑昌隆，刘钊，张攀登

噪声与振动控制 2018, 38 (1): 90-93. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.01.017

摘要（357）

PDF（pc）（1149KB）（1018）

轴向运动连续体是多种工程系统力学理论研究中的重要模型，其横向振动稳态响应的理论解法尚未成熟。利用Hamilton 原理，建立带轮跳动激励下轴向运动皮带横向振动的拉格朗日动力学偏微分方程，将系统运动微分方程表达为复数形式，利用复数的性质和简谐激励稳态响应的规律，直接求得运动皮带受迫振动稳态响应的解析解，从而分析横向振动响应的幅频、相频特性与共振特性，得到系统共振频率。通过工程应用实例，试验验证该方法的合理性和有效性。闭合形式的解析解可进一步分析轴向运动系统振动特性，并且可方便地作为考核数值方法有效性和可靠性的算例。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 连通式油气悬架整车建模与平顺性优化

田文朋1，刘钊1，王伟2

噪声与振动控制 2017, 37 (6): 81-85. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.06.016

摘要（168）

PDF（pc）（1742KB）（695）

为改善某连通式油气悬架工程车辆的平顺性，基于7自由度整车数学模型，建立整车Simulink模型与液压系统AMEsim模型的联合仿真系统，将白噪声法生成的四轮相关路面时域模拟信号作为仿真激励，进行联合仿真分析。在确定车辆平顺性评价指标后，选择影响车辆性能的可优化悬架参数，建立目标函数和约束条件，应用改进的多目标遗传算法优化求解。将优化前后的参数值分别代入联合仿真模型，仿真结果显示，在50 km/h车速下，车身垂向加速度均方根值降低42 %，车轮动载荷均方根平均值降低44.2 %，悬架动行程均方根平均值提高32.6 %；在不同车速下，车辆的平顺性均得到大幅提高。