壳体开裂是变速器进行钢改铝轻量化设计后经常遇到的问题。变速器壳体开裂的原因复杂、多样。为对某轻型货车变速器壳体的开裂故障进行有效地诊断，从轻型货车动力总成的静、动态测试出发，对九种实际工况下动力总成各测点振动信号、应变信号、声信号进行工作模态拟合及PSD三维谱分析，结合变速器壳体各激励频率分析结果，从多种途径找到影响变速器壳体开裂的根本原因并提出设计改进思路。研究方法全面、完整，且不同方法的所获得结果达到互相验证，因此准确率高，该方法对类似工程问题的诊断也有一定的借鉴作用。
用多组颗粒阻尼器对航天器上某工程结构进行减振实验研究，并用两种指标（共振峰处传递函数和测点与激振台加速度均方根之比）分别评价了正弦扫频和随机激励作用下颗粒阻尼器减振效果，发现采用正弦扫频、随机激励两种激励条件时，得出的减振效果有明显差异。为此，对差异机理进行了研究、分析。结果表明：颗粒阻尼器作为一种强非线性的被动阻尼器，其减振效果的评价不宜基于某种特定的激励条件和采用单一的评价指标，而应根据具体的使用环境选择合适的激励条件和评价指标。
