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1. 铁路钢轨扣件e形弹条动态性能研究及结构改进

郁宗飞, 顾晓菡, 王灵水, 黄浩志, 刘浪, 王安斌

噪声与振动控制 2023, 43 (4): 187-193.

摘要（110）

PDF（pc）（1826KB）（456）

以铁路钢轨扣件e 形弹条为研究对象，运用有限元仿真和锤击试验方法对组装状态下弹条动态性能进行研究，随后对弹条进行结构及材料优化形成空心阻尼弹条。通过对原弹条进行强度应力和动态特性分析，弹条组装工作状态下模态试验与模态仿真前3 阶固有频率误差分别为2.2 %、1.8 %、4.9 %，仿真模型的有效性得到验证；改进后的空心阻尼弹条对影响弹条共振疲劳损伤的第三阶固有频率从原来DI 弹条的747 Hz 提高到940 Hz，固有频率提高25.8 %，且避开地铁钢轨波磨段750 Hz左右的激励频率；同时对应的阻尼弹条其阻尼损耗因子相对原弹条提高92 %，大大地降低弹条共振峰值响应，能够有效地提高弹条疲劳寿命。

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2. 轨道交通动态客流对轮轨力特征影响研究

刘浪, 王安斌, 高晓刚, 鞠龙华, 李炜,

噪声与振动控制 2022, 42 (2): 46-50.

摘要（271）

PDF（pc）（1714KB）（563）

为了研究轨道交通动态客流对轮轨力特征的影响，通过对列车实际线路进行试验分析动态客流对列车轮轨力、脱轨系数及频谱特征参数的影响。在线路曲线段位置钢轨上粘贴应变片，获得列车在不同客流工况下通过该区间段时的轮轨力大小，分析比较客流高峰期、客流非高峰期典型工况下轮轨力幅值大小、幅值变化趋势、脱轨系数大小及主频范围与频率变化规律。结果表明：动态客流对轮轨力幅值影响较大，随着客流增大轮轨垂向力幅值增大12.9 %，轮轨横向力幅值增大7.5 %。列车正常运营状态下脱轨系数在0.12～0.16 之间变化，动态客流对脱轨系数影响较小，均在安全行车范围内。动态客流引起轮轨力主频幅值大小变化，钢轨内轨横向力共振频率由175 Hz偏移到155Hz，共振频率出现了偏移，但轮轨力频谱特征趋势基本保持一致。