车内噪声在低速行驶下主要贡献来源是结构路径噪声，随着车速的提高，空气路径噪声对车内噪声的贡献逐渐增大。针对某型前置后驱车车内目标点进行了空气声的传递路径分析，建立分析发动机舱室空气声、排气噪声、轮胎噪声对车内噪声贡献的流程和技术。首先根据互易原理测量了各个空气噪声源到车内目标点的声学传递函数，在实际行驶工况下测试各个空气声源点的噪声数据，再根据谱分析理论，结合输入与输出之间的重相干函数计算空气路径噪声对车内噪声的贡献量，比较了不同工况，不同频率空气声路径噪声对车内噪声的影响，最后对于该车型的空气声贡献情况进行了总结，并对车辆的优化设计提出了合理化建议。

某航空发动机在地面试验中出现效率下降且伴有啸叫声的异常现象。根据对所测振动、噪声信号的详细分析，成功判断出该发动机第一级轴流叶轮叶片发生变形。国内外对于发动机转子叶片发生变形故障时的噪声数据研究较少，通过对该发动机故障的详细分析，得到转子叶片发生变形故障时噪声频谱的特征，为转子叶片变形故障的准确判断提供依据。

首先建立车辆驾驶室白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，控制前8阶固有频率偏差在3 %以内；其次建立结构-声场耦合有限元模型，计算两种试验工况下结构激励引起的内声场声压，计算结果与试验测试结果有较高的一致性，验证方法和模型的准确性；最后在低频段分析驾驶室面板声压贡献量，采用添加自由阻尼层的方法对驾驶室进行降噪处理，计算表明取得了良好的降噪效果。