为探究强震作用下高墩大跨整体式桥梁的地震损伤机理，从基于性态的抗震设计理念出发并结合概率方法对其进行地震易损性研究。首先基于OpenSees 建立实例桥的弹塑性分析模型；然后综合考虑地震动与桥梁结构参数的双随机特性，生成地震动与桥梁的随机样本，并进一步采用IDA法建立桥梁概率性地震需求模型，确定桥墩各构件的地震易损性；最后基于条件概率原理，考虑桥墩的4 种构件失效模式，结合PCM法快速、有效地推导出精确的桥梁系统地震易损性。研究表明：薄壁边墩墩顶截面的曲率延性随PGA发展较快，能提前进入塑性状态并成为桥墩各构件的最易损截面；在设计地震和罕遇地震作用下，发生中等破坏的失效概率分别为0.38 和0.93，而中墩截面的抗震性能明显优于边墩截面，在罕遇地震下发生中等破坏的失效概率仅为0.15；与一阶界限法相比，PCM法能充分考虑各构件之间的相关程度，利用其导出考虑多种失效模式下复杂体系桥梁的系统易损性曲线更为合理。

轴承动载荷是影响旋转机械安全稳定运行的重要因素。在基于频响函数求逆法的动载荷识别模型基础上，针对频响函数矩阵病态性问题，提出基于响应点优化和截断奇异值分解（Truncated Singular Value Decomposition，TSVD）法的矩阵病态消除方法。首先，选择条件数最小的测点组合进行响应点优化，再利用TSVD法识别轴承动载荷。在所搭建的双转子实验台上设计识别方案，通过改变轮盘不平衡量，验证了根据该方法识别轴承动载荷的可靠性。

以某车型怠速运转时方向盘剧烈抖动为背景，测量动力总成和悬置参数，建立了动力总成悬置系统的6自由度数学模型，通过解耦计算，发现各个方向耦合比较严重，需要进行系统优化设计；应用撞击中心理论，对前后悬置位置进行调整，然后以悬置系统的刚度、悬置倾斜角度为约束变量，使用Matlab的多目标优化函数fgoalattain，以6个方向的耦合最小为目标函数进行优化设计，结果表明此方法能够在一定的约束范围内较好的实现各个方向的解耦，具有较高的实用价值。

冷轧机组轧钢过程中，机架振动会导致钢板上产生振纹，影响产品质量。基于此，开发了轧机振动监测与报警系统，以便在轧制过程中，当冷轧钢板出现振纹时及时报警并将报警位置等信息存储。首先根据测试内容，决定需要采集轧机振动、轧制速度、轧制距离、剪切信号，然后搭建系统。在设置采样参数及报警参数的基础上，实时采集轧机机架振动、轧制速度以及轧制距离信号，根据轧制速度将轧机振动原始信号分频段后统计与报警值比较，判断其是否超标，如果超标，则记录报警的机架、频段以及始末位置。以钢卷号命名每卷原始数据、统计数据，如果有报警则保存报警数据。经长时间测试，该系统能够有效监测轧机振动状况以及准确做出报警判断。

分析数字带通滤波器的特点，结合低通、带通滤波器的设计特点，构造一种多通带的数字滤波器。这种滤波器能快速有效的提取出多个频段信息，并且能柔性地选择频段的上下限和频段数。分析冷轧钢板振纹的基本特点，再根据冷轧钢板振纹的在线监测要求实时显示出多个频段信息的特点，就需要一种高效的多通带滤波技术。鉴于此特点，设计一款基于VB. Net平台的冷轧钢板振纹在线监测软件，将所关心的低、中、高频段显示出来便于观察。此系统已经在某钢厂的冷轧车间中得到应用，结果证明对多频段的信号提取是比较理想的。