采用单层势和双层势求解和比较有障板和无障板的声辐射特性。由边界积分方程，分别推导有障板和无障板的声压积分方程，根据交界相容性条件，获取二重积分形式的平板表面声压和振速。进一步将结构的动力方程代入有障板和无障板形式的振速方程中，离散声压差值和板的位移为振动模态叠加的形式，获得二重积分形式的声辐射阻抗，从而求解振动模态系数，确定声辐射特性参数。以水下简支矩形板为例计算对比了声辐射参数，分析障板对薄板声辐射特性的影响。

制动摩擦噪声对乘坐的舒适性、城市环境有重要影响。深入研究制动器摩擦噪声的产生机理对于控制其振动与噪声非常重要。评述了近30年来制动摩擦噪声产生机理与控制措施的研究进展，将制动摩擦噪声的产生机理归为自激振动、结构不稳定和“热点”理论三类，并从优化制动器结构、改善摩擦副材料特性等方面分析了制动摩擦噪声的控制措施。为了更好地认识制动摩擦噪声的产生机理和探讨其控制措施，建议从摩擦学、动力学与传热学多学科交叉的角度研究和分析摩擦噪声。

研究比较简支矩形板在空气中与水中声辐射特性参数，分别建立结构在空气中与水中结构振动方程，并利用Rayleigh积分公式，表示结构表面声压，获得结构表面振速的求解方程。进一步由振动模态正交性和坐标变换，将声辐射阻抗化为二重积分形式，从而确定结构振动模态系数，获得结构声辐射特性参数。求取简支矩形薄板在空气中和水中辐射声功率、均方振速和声辐射效率，并对其进行对比。研究结果可为各类板结构振动与噪声控制提供理论参考。