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1. 发动机进气噪声气动声源特性分析

刘军, 苏醒, 马家义, 杨志浩, 张惠威, 张宁

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 221-226.

摘要（340）

PDF（pc）（2147KB）（1062）

目前主要通过进气空滤器对发动机进气系统的气动噪声进行降噪，而通过对气动声源的研究进行源头降噪具有一定实际意义。但由于进气道-气门-燃烧室等的特殊性，难以测量声源的声学状况，故以进气道-气门-燃烧室为研究对象，通过仿真研究气动声源位置分布。结果表明：进气门密封锥面处偶极子声源强度较大；两进气道的气流相遇处以及靠近壁面处四极子声源强度较大。在原有结构中改变进气门过渡圆角半径R对气动噪声源进行控制，R增大为11 mm时，偶极子和四极子声源声压级(Sound Pressure Level，SPL)峰值分别降低7 dB和8 dB，噪声主要集中在中低频区域，频率大于2 000 Hz后SPL衰减迅速。增大R可以降低噪声源处的声能量，从而降低对外表现的噪声。

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2. 基于能量空间不对中非线性双转子振动特性分析

孙新亮, 刘军,

噪声与振动控制 2022, 42 (6): 51-56.

摘要（144）

PDF（pc）（1753KB）（511）

针对轴系质量不平衡、转子支点不同心等故障问题，建立具有偏角不对中的水平支撑非线性双转子系统模型及动力学方程。利用Runge-Kutta 法求解系统的振动响应，发现低压转子出现多个超谐波共振峰。通过庞加莱映射和分岔图分析该系统的非线性振动机理。基于振动能量空间分析方法，研究双转子不同临界转速区域的振动能量轨道特性，初步定量地分析不对中故障对非线性双转子系统振动的影响。实现了具有不对中故障的非线性双转子系统的振动机理表征，研究结果可为多转子系统的复合故障诊断提供新的分析方法。

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3. 简谐激励作用下强非线性吸振器的能量转移效能

陈建恩1，刘军1，葛为民1，孙敏2

噪声与振动控制 2017, 37 (3): 24-30. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.03.005

摘要（220）

PDF（pc）（1786KB）（1230）

以单自由度主结构承受简谐激励作用时强非线性吸振器的减振能力作为研究对象，运用复变量平均法获得系统的慢变方程，并进一步得到描述稳态响应的非线性方程组。通过对比复变量平均法和龙格库塔获得的解，验证推导过程的正确性。利用复变量平均法分析吸振器的能量转移效能及其恒定性。研究结果显示，不同激励幅值下系统的频率响应存在较大差异。当激励幅值相对较小时，吸振器的减振效果明显。随着简谐激励幅值的增加，吸振器的能量转移效能无法保持恒定，系统在一定频带内出现高低两个稳定响应分支，并且两个响应分支会随着激励幅值的进一步增加而合并。

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4. 两种消除排气系统驻波的解决方案

邱群麟,闵益峰,刘军,李博,朱廉洁,刘湃

噪声与振动控制 2013, 33 (3): 90-92. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.03.020

摘要（2853）

PDF（pc）（1011KB）（3338）

研究目的是从理论和模拟计算两方面研究驻波的形成机理和解决措施，其过程是应用GT-power软件建立某项目排气尾管噪声声学模型，分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征，确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的，提出两种解决方案。方案一是改变排气尾管长度，避开激励频率，弱化驻波波峰的效果，降低波峰处的噪音；方案二是设计针对此共同频率的谐振腔，消除此频率的噪音，从根本上解决驻波产生的噪音；最后通过模型再次模拟分析验证，结果表明两种方案都有明显的效果，达到预期目的。

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5. 《微波成像仪低速动平衡》

刘军;廖明夫;王四季;翁艺航

2009, 29 (5): 90-92.

摘要（2419）

PDF（pc）（989KB）（1435）

探测气象分析卫星云图的星载微波成像仪，其机械扫描成像机构大孔径偏置抛物面天线具有非对称和转速低的特点。如果振动过大，将直接影响到卫星的姿态控制。分析表明动不平衡是造成天线振动的主要原因。对成像仪进行了现场整机动平衡，减小了成像仪的振动。

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