针对轨道车辆轻量化设计后可能带来的隔声性能降低问题，研究不同截面加强筋铺设对板件隔声性能的改善效果。基于混合有限元-统计能量分析（Hybrid FE-SEA）方法建立了轨道车辆加筋板结构隔声特性预测分析模型，系统分析了T型、L型、I型和矩形加强筋截面类型对板件隔声性能的影响。研究结果表明，加筋板的刚度和一阶固有频率皆比均质板大，且随加强筋厚度的增大而增大；当加强筋厚度恒定时，T型加筋板的刚度和一阶固有频率最大，L型加筋板次之；敷设厚度15mm的加强筋，板件的隔声性能最佳；当加强筋的质量、厚度、腹板面积及尺寸、翼板面积相等时，各类型加筋板的计权隔声量Rw差异不大；板件加筋后，刚度控制区的隔声量增幅3~17 dB，1250~4000 Hz中高频段的隔声量增幅1~6 dB。综合分析可知，以计权隔声量为评价标准时，在加强筋质量、腹板面积、翼板面积及尺寸相等时，敷设厚度15mm加强筋，板件的隔声性能最佳，Rw较均质板可提高1.4~1.5 dB，而加强筋厚度恒定时，T型和L型加筋板的刚度又最佳。相关研究成果可为轨道车辆板件结构加筋优化提供设计参考。
