高速铁路环境振动可能对邻近建筑物安全与稳定产生重大危害，研发新型隔振结构具有重要的理论与工程意义。基于一种新型黏滞阻尼材料构筑阻尼填充墙及其与PVC管、钢板、聚苯乙烯泡沫板等组合而成的4 种新型隔振结构，通过室内隔振减振模型试验，对比分析空沟隔振与4 种新型阻尼隔振结构对高速铁路环境振动的减振效果。研究结果表明：阻尼填充墙及其组合隔振结构对铅垂向振动加速度级的减振率可达13.5 %，对水平向振动加速度级的减振率可达12.7 %；而空沟隔振对铅垂向与水平向振动加速度级的减振率则分别为10.2 %和2.8 %。阻尼填充墙及其组合隔振结构对频率为20～30 Hz的水平向振动具有较好的减振效果，而空沟隔振对该频域范围内水平向振动的减振效果不明显。空沟隔振与新型阻尼隔振结构对振动频率低于50 Hz的铅垂向振动均具有良好的减振效果，但对振动频率超过50 Hz的铅垂向振动的减振效果均不理想。