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1. 装甲车辆舱内脉冲噪声评价方法

侯军芳，王和平，罗韬，张纬华，荆敏

噪声与振动控制 2016, 36 (1): 79-82. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.01.017

摘要（227）

PDF（pc）（1215KB）（942）

针对装甲车辆武器射击时车内脉冲噪声对乘载员听觉器官损伤的评价问题，对国内和美国陆军有关脉冲噪声安全限值的评价方法进行对比，分析两种评价方法在脉冲噪声持续时间及允许日暴露次数计算等方面存在的差异。实车测试了武器射击时舱内乘载员耳部位置的脉冲噪声，分别计算两种评价方法得出的允许日暴露次数，并对评价结果进行对比分析。试验结果表明，由于作为主要影响因素之一的脉冲噪声持续时间类型不同，两种评价方法的允许日暴露次数计算结果差异较大，相对而言国内的评价方法更为保守。

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2. 六自由度微动隔振平台的物理参数辨识

侯军芳;李荣利;魏火明

2011, 31 (4): 73-76. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.017

摘要（1523）

针对六自由度隔振平台的物理参数辨识问题，根据支撑空气弹簧力学特性简化后六自由度间的耦合关系，并考虑到测试隔振系统的传递函数时需要用到待辨识的平台垂向重心位置参数，提出一种基于单点激励法的频响函数分组测试、垂向重心位置迭代辨识和各子系统物理参数分别辨识的方法，有效地解决垂向重心位置未知的平台物理参数辨识问题。在此基础上分析各子系统激励自由度的选择依据，并通过实验辨识隔振平台系统的物理参数。

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3. 《微动隔振平台参数摄动对模态参数的影响》

侯军芳;白鸿柏;陶帅

2009, 29 (1): 9-13. DOI: A

摘要（1507）

针对六自由度微动隔振平台参数模型的辨识问题，分析了六自由度隔振平台的模态参数辨识方法，并基于参数摄动重分析方法，仿真分析了微动隔振平台理论模型中参数的摄动引起的模态参数的改变，以及在模态实验中对模态参数辨识精度的影响。仿真分析表明：同向支撑刚度不等使得部分原本不耦合的模态之间产生了弱耦合作用，使得系统模态频率和振型均有不同程度的变化；垂向重心位置摄动对平台模态频率的影响较大；支撑刚度及垂向重心位置偏差对模态频率的辨识影响较小，而对模态振型的辨识精度有较明显影响。