为了控制结构振动引起的船舶辐射噪声，截取某型舰艇的机舱双层底并按比例缩减，建立了双层底结构的有限元模型，以舱室辅机设备离心泵机脚振动加速度作为单激励，离心泵与激振机激振力代表多激励，在20-400Hz频段内对单激励与多激励下双层底结构的频率响应进行分析，并计算了底桁和实肋板的结构声强，根据各实肋板和底桁的声强贡献度及声强矢量图对峰值频率的主要传递路径进行辨识排序；以此为基础在主要传递路径上布置阻振质量块，用声学边界元方法计算了双层底结构的远场辐射声，以研究频段内合成辐射声功率级为评价指标验证减振措施的可行性。研究发现双层底结构在单激励和多激励下的主要传递路径都位于激励侧下方，单激励变成多激励后系统的最大响应峰值频率由33Hz变成87Hz，底桁和实肋板的Y向结构声强和增大一个数量级；在主要振动传递路径布置阻振质量使双层底结构的声辐射减少了8.2dB。

声子晶体在减振方面拥有广泛应用前景，而带隙分析是将其付诸应用的首要前提。先利用有限元法研究结构与材料参数对带隙的影响，接着基于带隙特性分析的结果，根据实验所得的典型船用离心泵机脚的振动特性，设计以硅橡胶为基体、铅为散射体的声子晶体薄板。将声子晶体引入舱段减振设计中并进行相应的数值响应验证，结果表明：将所设计的声子晶体薄板插入舱段的内底板，在带隙作用范围内可有效阻抑振动传递，并降低舱段外壳的振动响应。

首先建立双层隔振多刚体动力学计算模型，研究系统参数对隔振效果的影响。然后以6L16/24柴油机为研究对象，在原有单层隔振系统的基础上进行双层隔振设计。最后针对所设计的双层隔振系统，在Ansys中建立曲轴、机体和中间质量块的有限元模型，进行子结构缩减；在AVL-Excite中建立柴油机柔性体虚拟样机模型，仿真计算各悬置点的加速度，基于此计算其1/3倍频程谱和振动量级，在设计阶段从振级落差的角度预测双层隔振柴油机的隔振效果。