噪声源识别是舰船振动噪声控制工程界的难题之一。以舰船异常噪声振动消除的实例为研究对象，从舰船异常噪声振动的形成,识别方法，控制途径等进行理论探讨和研究。首次提出了“参数法”和“频谱法”识别噪声源，并经实例验证，取得消除舰船异常噪声振动的工程应用效果，对提高舰船声隐身性能具有重要作用。

由于控制系统中控制器输出到误差信号之间存在功率放大器、作动器以及误差传感器等，误差通道可能会使信号的幅值和相位发生改变，甚至改变信号的频率。运用FxLMS自适应控制算法，基于误差通道离线辨识，进行控制系统的仿真。基于dSPACE半实物仿真系统搭建试验平台，完成单频和双频信号的自适应主动控制，取得显著控制效果。

船舶轴系的弯曲振动通过艉轴承传递到船体引发船体艉部振动并产生噪声，是影响船舶舒适性和安全性的主要因素之一。船舶轴系由于较大的自重和出于对轴承保护的原因必须进行轴系校中，校中过程中轴承垂向位置的变化将会改变各轴承所受载荷，继而改变轴承刚度，影响轴系振动特性及轴承处的力传递特性。为此，利用传递矩阵法建立轴系校中和弯曲振动模型，对一轴系实例分别进行直线校中和以艉轴后轴承静载最小为目标的优化校中，求得两种不同校中状态下各轴承处受力响应，研究发现两种校中方式低频段相差微小，在高频段有明显区别。

振动主动控制中次级通道的存在会对控制效果造成影响，为了减小影响，采用Fx LMS（Filter-x Least Mean Square）自适应滤波算法，通过调整步长更新滤波器参数进行自适应控制。平台使用Compact-RIO控制器并采用Lab VIEW对其进行编程，通过设置参数对不同系统进行主动控制。控制分为三部分：参数设置、次级通道辨识、误差信号的控制。在自适应算法的理论和仿真分析基础上，进一步在c RIO实时控制平台上进行实验研究，对双层隔振平台采用自适应算法实现主动控制，取得理想的控制效果。

针对椭球形空腔吸声覆盖层低频吸声性能比较差的问题，建立了多层材料椭球形空腔结构覆盖层的Comsol有限元模型，采用传递矩阵法验证有限元模型并对其进行吸声特性数值仿真分析。结果表明：理论计算与数值仿真的曲线趋势大致吻合，证明该有限元模型是有效的；相同穿孔率下多层材料吸声覆盖层低频吸声特性明显优于单层材料吸声覆盖层，并且根据穿孔率、表层厚度、损耗因子、杨氏模量等参数的变化分析了各种参数对吸声系数曲线的影响，为下一步声学优化提供具体指导。

得到系统混沌参数区。在实验研究中，进一步确定混沌参数区间，并观察到了Holmes型Duffing系统中初值敏感性现象以及在通往混沌过程中出现的对称破缺分岔和倍周期分岔现象。

由潜艇动力机械周期振动引起的辐射噪声是潜艇隐蔽航行的主要噪声源，在频域中表现为中低频多根分立的线谱，严重影响潜艇的声隐身技术性能。针对潜艇动力机械隔振系统存在的多根线谱问题，提出混合隔振系统逆解耦的多线谱控制方法。系统阐述混合隔振系统逆系统的构建方法、逆系统解耦的结构以及逆系统解耦后附加控制器的设计方法。最后，给出一个设计实例并进行仿真计算，结果表明基于逆系统解耦的方法能够有效的降低系统中存在的多根线谱。