车辆座椅系统对汽车平顺性以及驾乘人员的舒适性有着重要影响，磁流变阻尼器阻尼可控的特点可有效降低车辆在行驶过程中的振动。对座椅用磁流变阻尼器进行阻尼特性试验，使用遗传算法对阻尼器的Bouc-Wen模型进行参数识别。通过分析单自由度座椅系统的受力情况，建立车辆座椅悬架系统单自由度动力学模型，设计出用于座椅磁流变半主动悬架的开关天棚半主动控制策略并进行仿真。结果表明：使用遗传算法识别的参数及辨识出的模型均能满足要求。采用磁流变半主动座椅悬架后，相对于被动座椅悬架，座椅加速度峰值降低17.4 %，座椅加速度均方根值减少13.1 %，平顺性有明显的提高。
