摘要： 摘要：相较于传统传递路径分析（Transfer path analysis TPA），部件TPA方法可以在不移除激励源的情况下识别出激励源的刚性约束力，且刚性约束力可以独立于被动侧结构，作为激励源的固有属性。本文以某试制阶段皮卡为研究对象，将怠速工况下各载荷等效至车架，通过部件TPA方法识别出车架的刚性约束力，匹配工程阶段的车身仿真数据，预测并优化了整车怠速2阶振动问题，结果表明，预测结果精度达91.2%，验证了部件TPA方法测得的刚性约束力可以作为激励源的固有特性，解决了传统TPA无法应对被动端变更的问题。
