噪声与振动控制 ›› 2026, Vol. 46 ›› Issue (3): 250-256.

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整车路面噪声灵敏度分析及优化

李书阳1,黄志杰2,罗德洋1,廖毅1,李宏庚1   

  1. ( 1. 上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007;
    2. 柳州铁道职业技术学院,广西柳州545616 )
  • 收稿日期:2024-12-11 修回日期:2025-03-26 出版日期:2026-06-18 发布日期:2026-06-10

Sensitivity Analysis and Optimization of Vehicle Road Noise

  • Received:2024-12-11 Revised:2025-03-26 Online:2026-06-18 Published:2026-06-10

摘要: 在整车路噪开发中,问题识别效率是缩短汽车NVH(Noise,Vibration,Harshness)开发周期的关键。传统基于传递路径(TPA)的识别方法效率不高,难以满足当今汽车产品快速设计迭代的需求。针对TPA方法的局限性,建立峰值频率误差小于10 %的整车路噪仿真模型,运用全局灵敏度分析技术,揭示影响路噪的关键敏感参数。研究结果显示,车身后地板与后三角窗的钣金厚度对路噪的贡献最为显著。对筋条结构进行优化设计,在有效提升车身刚度的同时,控制车身质量的增加量,使驾驶员右耳噪声在133~153 Hz频段内的声压级降低2 dB;此外,前/后副车架衬套等4个底盘连接点的刚度对噪声传递起主导作用,经过优化后,驾驶员右耳噪声在133~153 Hz 频段内的噪声降幅达到4dB,显著提升了整车的NVH性能。

关键词: 声学, 路噪, 灵敏度分析, 底盘衬套, NVH开发