噪声与振动控制 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (2): 287-292.

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小半径曲线段联络通道T接部位振动响应实测研究

黄强1,卞士海2,马永政3,崔正阳1,邱波4   

  1. (1. 宁波大学土木工程与地理环境学院,浙江宁波315211;2. 浙江省工程勘察设计院集团有限公司,浙江宁波315012;
    3. 宁波工程学院建筑与交通工程学院,浙江宁波315211;4. 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司,浙江宁波315101)
  • 收稿日期:2023-08-22 修回日期:2023-11-17 出版日期:2025-04-18 发布日期:2025-03-27

Field Measurement Study on Vibration Response of T-shape Junction Consisting of Connection Aisle and Metro Tunnel in Small-radius Curved Sections

  • Received:2023-08-22 Revised:2023-11-17 Online:2025-04-18 Published:2025-03-27

摘要: 联络通道与主隧道交叉部位(“T接部位”)是地铁隧道中对振动响应较为敏感和薄弱的部位。以宁波地铁5号线小半径曲线段隧道为例,对机械法联络通道T 接部位和独立隧道分别进行地铁振动测试,揭示联络通道存在对地铁主隧道振动响应的影响。研究表明,T接部位的加速度峰值小于独立隧道,前者的钢轨、道床、隧道壁的竖向加速度峰值比后者分别减少11.42 %、40 %、34.21 %,表明联络通道存在对地铁主隧道振动有减弱作用。小半径段T接部位仍以竖向振动为主,但横向的振动响应很显著,主隧道外侧峰值加速度大于内侧。T接部位的总体加速度振级小于独立隧道,但低频段的1/3 倍程加速度振级更大。T接部位以中高频振动为主,钢轨、道床、隧道壁振动主频段中心频率在3 000、2 000、1 000 Hz左右。研究可为机械法联络通道T接部位的环境振动分析提供参考。

关键词: 振动与波, T接部位, 联络通道, 地铁振动测试, 振动加速度, 加速度振级, 加速度频谱