噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (1): 228-235.

• 环境振动与环境声学 • 上一篇    下一篇

地铁诱发近轨建筑楼板差异振动

陈兆玮1，唐靖1，彭淞1，曾得峰2
  

  1. （ 1. 重庆交通大学机电与车辆工程学院，重庆400074；
    2. 中铁二院重庆勘探设计研究院有限责任公司，重庆400023 ）
  • 收稿日期:2023-06-15 修回日期:2023-09-27 出版日期:2025-02-18 发布日期:2025-02-07

Subway Induced Differential Vibration in Over-track Building Floors

  • Received:2023-06-15 Revised:2023-09-27 Online:2025-02-18 Published:2025-02-07

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摘要： 为研究地铁对近轨建筑物楼板整体及局部振动的影响，依托成都某工程，研究地铁诱发的建筑物楼板振动特性和传播规律。首先，基于列车-轨道耦合动力学理论和有限元技术，引入黏弹性人工边界，建立列车-轨道-隧道-土体-建筑物耦合动力学模型；其次，实测地铁诱发的土体振动并对数值模型进行验证；然后，研究楼板振动的衰减特性及不同位置楼板的振动差异；最后，研究楼板厚度、建筑总高度对楼板振动的影响。研究表明：楼板振动主频为40Hz；第一层楼板的振动最大；承重柱附近的楼板振动大于楼板中心处的振动；近轨侧楼板振动大于远轨侧；沿楼层高度方向，楼板Z振级先减再增；随着楼板厚度增加，楼板Z振级减小，每增加2 cm的厚度，振动最大可减小2～3 dB；当总楼层数减小时，每减少4 层，楼板振动增加1～3 dB。研究思路可为地铁环境振动测试和分析提供参考。

关键词: 环境振动, 地铁振动, 列车-轨道耦合动力学, 低频振动, 振动测试, 传播规律