噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (1): 192-198.

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道岔冲击激扰对高速动车组车体弹性抖动的影响分析

王谢堂1, 高建敏1, 丁鑫2, 昌超1, 凌亮1, 王开云1   

  1. （ 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031； 2. 中车长春轨道客车股份有限公司，长春130011 ）
  • 收稿日期:2022-08-08 修回日期:2022-11-05 出版日期:2024-02-18 发布日期:2024-02-10

Influence of Turnout Excitation on EMU Carbody Flexible Vibration

  • Received:2022-08-08 Revised:2022-11-05 Online:2024-02-18 Published:2024-02-10

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摘要： 为探究高速动车组通过道岔区域后车体的弹性抖动，建立考虑车体弹性的高速动车组刚柔耦合动力学模型和道岔冲击激扰模型。根据模型分析道岔冲击激扰作用下车体的弹性振动响应特征，通过仿真复现高速车辆的抖车现象，并与现场测试数据进行对比。在此基础上，分析车辆过岔速度、道岔激扰个数和道岔间隔对高速车辆车体弹性抖动的影响规律。结果表明：道岔冲击会导致车体1 阶菱形耦合共振；车辆过岔速度对车体弹性抖动有显著影响,当车速达到300 km/h 时，车体出现明显弹性抖动；连续道岔激扰会使车体横向振动叠加放大；车体横向振动加速度与道岔间隔之间存在非线性关系，当道岔间隔在50～80 m范围时，车体弹性振动更剧烈。研究结果可为寻找控制高速车辆弹性抖动的有效措施提供一定理论参考

关键词: 振动与波, 高速动车组, 道岔冲击, 车体弹性共振, 影响因素