噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (5): 171-176.

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地铁浮置板轨道系统导纳特性与钢轨波磨关系研究

陆文学1,杨新文2,赵治均   

  1. （ 1. 苏州市轨道交通集团有限公司，江苏苏州215004；2. 同济大学交通运输工程学院，上海201804 ）
  • 收稿日期:2021-08-12 修回日期:2021-11-03 出版日期:2022-10-18 发布日期:2022-10-18

Study on the Relationship Between Admittance Characteristics of Metro Floating Slab Track System and Rail Corrugation

  • Received:2021-08-12 Revised:2021-11-03 Online:2022-10-18 Published:2022-10-18

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摘要： 为了探明钢弹簧浮置板轨道区段波磨发生机理及与轮轨系统参数影响规律。首先基于现场测试的钢轨波磨特征，分析波磨典型波长及其通过频率；其次建立轮对和钢弹簧浮置板轨道三维有限元模型，分析轮轨共振模态与浮置板轨道钢轨导纳特性，探讨钢轨扣件刚度、浮置板隔振器刚度与轮对振动模态对钢弹簧浮置板区段钢轨波磨的影响规律。结果表明：（1）钢轨扣件刚度对波磨发生和发展有重要的影响。钢轨扣件刚度越低，将激发钢轨较大的振动，在特定频段上过大的钢轨振动会导致对应波长的波磨加剧，进而加速波磨的发展。（2）从轮轨系统模态分析，358 Hz的钢轨横向弯曲变形频率与测试线路产生特征波长为31.7 mm波磨引起的轮轨振动频率较为接近；可通过采取减振措施来抑制轮轨系统在358 Hz处的横向振动响应，会相应地减缓钢轨磨耗。

关键词: 振动与波, 地铁, 浮置板轨道, 车轮, 波磨, 有限元模型