噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (1): 61-66.

• 振动理论与数值解法 • 上一篇    下一篇

全封闭设备舱对隧道内160 km/h地铁气动声源影响#br#

杨志刚1，高建勇1，谭晓明2，余永革3，刘慧芳1，吴雨薇1   

  1. （ 1. 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室，长沙410075；
    2. 合肥工业大学汽车与交通运输工程学院，合肥230009；
    3. 长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部，长春130062 ）
  • 收稿日期:2021-11-17 修回日期:2021-04-16 出版日期:2022-02-18 发布日期:2022-02-24

Influence of Fully Enclosed Equipment Cabin on Aeroacoustic Source of a 160 km/h Metro in Tunnel#br#   

  • Received:2021-11-17 Revised:2021-04-16 Online:2022-02-18 Published:2022-02-24

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摘要： 随着地铁列车速度提升至160 km/h，隧道环境下地铁列车表面气动激励显著增强。应用大涡模拟对隧道内160 km/h 地铁列车脉动流场结构和表面气动噪声源进行数值仿真，定量评估全封闭设备舱设计对地铁列车气动声学性能的优化效果。结果表明：全封闭设备舱设计能够疏导车底气流，使车底气流更多集中在转向架舱两侧溢出，同时引起车下主要涡结构尺度增大。对应的，列车整车车体气动噪声源能量减小约2.9 %；其中头车、中车1 分别增大5.7 %和9.4 %，中车2 和尾车分别减小4.2 %和13.8 %，各节车体声源能量分布更加均匀；列车高频声源能量减小，整车800 Hz峰值频谱能量减小约4.0 %。研究成果将为160 km/h地铁列车气动降噪设计提供参考。

关键词: 声学, 气动噪声源, 大涡模拟, 160 km/h地铁列车, 全封闭设备舱