摘要： 钢轨波浪型磨耗是钢轨常见的伤损形式，极易引起轮轨力的急剧增大，严重影响列车的运行安全。联合车辆-轨道耦合动力学模型和混合润滑理论建立湿态条件下钢轨波磨激励时的轮轨动态黏着数值模型，获得短波波磨和长波波磨激励下不同位置处的轮轨接触压力和膜厚度分布，讨论两种波磨型式激励下的轮轨动态黏着特性。结果表明，在湿态工况下，运行速度为120 km/h 时，两种波磨激励下轮轨动态黏着系数变化规律与轮轨力基本一致，黏着系数的平均值均不超过0.1。

关键词: 振动与波, 钢轨波磨, 轮轨黏着, 混合润滑, 车辆-轨道耦合动力学