摘要： 在对某车辆段上盖建筑楼板振动响应进行分析时，发现Z振级极大值点的加速度时程呈现显著的“拍振”现象，表现为以某典型频率为主的稳态振动。为了揭示建筑楼板在列车作用下产生的受迫“拍振”响应特征机制，基于实测数据，选取列车通过周期内Z振级极值点的典型振动响应进行分析，探讨拍振现象的响应持续时间、典型频率、功率谱密度等特征。研究表明：列车通过期间的楼板振动分为非稳态和稳态两类，其中Z振级最大值点对应的稳态振动周期为1.0 秒，是典型极大值点的2 倍；楼板的振动响应在30 Hz处出现了显著的峰值，且Z振级最大值点对应的30 Hz峰值最大，频率带宽最窄；Z振级最大值点的功率谱密度峰值亦最大，且只在30 Hz存在峰值，能量集中现象更为显著；基于拍振理论对典型振动时程信号进行解耦分析，发现Z振级最大值点的拍振频率差为0.5 Hz，振幅比为1.8。通过调控一定频率范围的振动能量输入可有效控制楼板的受迫拍振现象。

关键词: 振动与波, 地铁车辆段, 振动响应特征, 功率谱密度, 拍振现象