摘要： 弹性车轮具备优异的减振降噪性能，在国内外城市轨道交通车辆上得到了广泛应用，为了研究弹性车轮的降噪效果，通过实验室测试和线路测试等方式，开展基于地铁车辆实际运用工况的弹性车轮噪声特性研究。研究结果表明，在相同外部激励下，与传统钢轮相比弹性车轮噪声衰减到背景噪声的时间可降低达90 %，在径向激励条件下弹性车轮对于1 000 Hz以上的噪声具有较明显的衰减作用，在轴向激励条件下弹性车轮对于400 Hz以上的噪声具有较明显的衰减作用。在全线ATO运行工况下，弹性车轮列车的客室峰值噪声最大可降低7.5 dB(A)，且列车运行速度越高、车内噪声越严重时，弹性车轮降噪效果越显著；在通过半径为450m的曲线工况下，车内噪声瞬时最大降噪可达9.8 dB(A)，在通过车辆段小半径曲线时，轮轨噪声最大可降低15 dB(A)，在直线工况下，客室内噪声最大可降低2.8 dB(A)。测试数据表明弹性车轮在地铁车辆上具有非常显著的降噪效果，对弹性车轮在地铁车辆的降噪效果评估具有实际意义。

关键词: 声学, 弹性车轮, 轮轨噪声, 地铁车辆, 减振降噪