摘要： 以某型号SUV车辆车身后侧围结构为研究对象，引入粒子阻尼技术，研究粒子阻尼器配置方案对乘用车辆薄壁结构振动抑制效果的影响。首先，基于模态与振动特性试验分析，验证了车身后侧围结构81.6 Hz的振动峰值主要由第一阶模态的共振所导致，并结合后侧围结构振动敏感区域的分析，制定基于粒子阻尼的后侧围减振方案。其次，通过离散元法计算阻尼粒子耗能特性，探究粒子材质和填充率等因素对阻尼粒子耗能特性的影响，获得阻尼器阻尼粒子填充最优方案为采用2 mm粒径的不锈钢粒子，填充率为90 %。最后，设计后侧围结构减振实验，验证了相对于传统阻尼片减振方案，粒子阻尼在减振效果和附加重量方面的优势。相关研究成果可以为粒子阻尼在乘用车领域的应用提供一定支撑。

关键词: 振动与波, 乘用车辆, 薄壁结构, 减振特性, 粒子阻尼, 耗能分析