摘要： 地铁车辆段内日常运行产生的振动和噪声问题在业界引起广泛关注。为降低盖上建筑的振动影响，西安地铁某车辆段建设中针对碎石道床站场线采用一种新型的枕下垫层和道砟垫组合的减振方案。为验证该方案的实际应用效果，对某组合减振车辆段和无减振车辆段展开现场测试及类比分析。研究结果表明，枕下垫层和道砟垫的组合减振方式能够有效地降低振源振动（距离轨道中心线7.5 m）。当列车速度以30、40 和60 km/h 通过时，振源插入损失分别为6、6.5 和9.54 dB，且随着列车速度的增大，组合减振轨道环境振动增幅水平显著低于无减振轨道。振源在1/3 倍频程内的减振频带为5～800 Hz，最大减振频率为125 Hz，量值为20.01 dB。此外，在轨枕到振源的传递损失中，组合减振轨道在1/3 倍频程和最大Z振级的传递损失量值均显著大于无减振轨道，减振效果得到进一步的证实。

关键词: 振动与波, 地铁车辆段, 有砟轨道, 轨枕, 道床, 组合减振