摘要： 为评估地铁运行诱发的低频振动对上盖综合体的影响，依托重庆某大型地铁车辆段上盖物业项目，首先，开展地铁车辆段车致振动现场测试；然后，基于车辆-轨道耦合动力学理论，考虑轮对与道岔撞击、土体分层特性、人工黏弹性边界等非线性因素，建立列车-轨道-土体-上盖建筑预测模型，通过实测数据与计算数据对比验证数值模型可靠性；最后，评估地铁运行对拟建上盖建筑的影响。结果表明：针对本文关注的上盖建筑，办公楼的振动主频在10～20Hz区段，近轨处楼板振动最为剧烈，垂向加速度峰值可达0.009 m/s2，最大Z 振级为59.35 dB；停车库承重柱连接刚性较大，在12.5～20 Hz 低频段承重柱节点存在局部共振，振动强度超过跨中点位置；住宅楼振动沿垂向呈波动衰减趋势，振动主频与办公楼相似，振级最大值出现在12.5 Hz，楼板振动能量叠加致使跨中点的振动强度大于边墙点和角点的振动强度，边墙点和角点的振动强度相近；研究结果可为地铁车辆段上盖物业设计和振动控制提供参考。

关键词: 振动与波, 地铁车辆段, 车辆-轨道耦合动力学, 振动测试, 低频振动, 上盖建筑