摘要： 从主动振动控制原理出发，通过改变反激励力的方式研究齿轮箱减振降噪效果。建立齿轮箱系统动力学模型，分析获取轴承支反力，采用有限元方法对齿轮箱进行振动特性分析，并建立箱体振动实验平台，结合有限元分析与实验测试结果确定次级力源布放位置；基于主动振动控制方法，在次级力源上施加不同激励力抑制其振动，分析在不同激励力作用下的减振效果；将获取的箱体表面振动数据作为边界条件导入LMS Virtual. Lab 声学软件中计算齿轮箱向外声场辐射的噪声。研究结果表明：施加相位相反、振幅相同的反激励力减振效果最佳，相比于无控制状态平均位移减小0.18 mm，施加抑制主导模态的反激励力时降噪效果最佳，在1 191 Hz处最高降噪量达到50.13 dB。

关键词: 振动与波, 主动振动控制, 反激励力, 齿轮箱, 振动特性, 减振降噪