摘要： 针对“桥建合一”型高架车站振动舒适度问题，以某一典型“桥建合一”型高架车站为研究对象，对列车运行引起的楼板振动进行现场实测分析，并基于车桥耦合分析理论，建立高架车站精细化有限元模型，从振源、传递路径和受振体对高架车站进行结构减振优化分析。研究表明：“桥建合一”型高架车站所受车致振动影响严重，站厅层振动敏感区为跨中楼板中心；通过提升轨道梁弹性模量、适度增加层高、在站厅层区域楼板中心布置次梁以及铺设浮筑楼板的方法均可减小楼板振动响应，但单独采取某一结构减振优化措施效果较差；同时采取以上4 种结构减振优化组合措施时减振效果良好，减振后楼板中心的最大Z振级为73.15 dB，减振量达13.54 dB，满足振动舒适度要求。

关键词: 振动与波, “桥建合一”型高架车站, 车致振动, 振动舒适度, 振动控制