摘要： 某乘用车搭载1.0T三缸发动机，匹配湿式双离合（DCT）变速箱，在怠速工况存在敲击异响问题。通过研究分析推测该怠速异响可能是由双质量飞轮内部产生。为进一步解决该怠速异响问题，采集整车怠速工况下的转速波动信号作为双质量飞轮仿真模型的激励源。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的怠速工况下的多自由度动力学仿真模型，通过仿真分析确定双质量飞轮的次级质量转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响，得到该异响问题的解决方案并进行试验验证。结果表明，在一定的基础阻尼范围内，增大双质量飞轮的自由转角可以有效降低双质量飞轮的怠速敲击异响。

关键词: 声学, 双质量飞轮, 异响, AMESim, 扭振, NVH