摘要： 虚拟轨道列车正在我国得到快速发展，其车内外噪声水平、特性及形成机理还缺少相关研究。基于线路试验，对虚拟轨道列车开展声源识别和振动噪声测试，分析其车内外噪声水平、频谱特性和速度依赖关系，进而参考城市轨道交通列车和汽车相关噪声限值标准对车内外噪声进行评价分析，最后对其噪声形成机理和关键控制技术进行初步探讨。结果表明：其以52.5 km/h 匀速运行时，车内外噪声分别为69.5 dB（A）和67.8 dB（A）；相比城市轨道交通列车和汽车相关噪声限值，虚拟轨道列车车内噪声分别低于噪声限值5.5 dB（A）和14.5 dB（A）；车外噪声低于城市轨道交通列车限值11.5 dB（A）；虚拟轨道列车车内噪声能量主要集中在315 Hz～1000 Hz频段内，噪声主要来源于地板区域，初步推断结构为噪声主要的传递路径，可通过避开车外振动源和车体结构共振频率来减小车体的结构传声。

关键词: 声学, 虚拟轨道列车, 噪声限值标准, 声源识别, 减振降噪