摘要： 为研究在飞机噪声监测中背景噪声客观上无法满足标准要求时的数据有效性问题，选择在低噪声环境，距机场不同距离的位置测得基本不受背景噪声影响的飞机噪声数据，在上述数据的基础上叠加模拟的背景噪声，以分析背景噪声对监测结果的影响，分析表明：随着背景噪声的增加，飞机可感觉噪声级随着之增大；且背景噪声越高，增幅越大；当飞机最大等声级大于背景噪声15 dB以上时，增幅趋于稳定。进一步分析表明：造成可感觉噪声级变大的原因主要是飞机持续时间变长。基于上述结论，在监测中，若飞机最大声级与背景噪声的差值大于15 dB时，监测结果仍可较真实的反映测点受飞机噪声的影响情况；若小于15 dB，则监测结果与不受背景噪声影响时相比，偏大较多。当飞机最大声级仅高于背景噪声10 dB时：对于特大型机场，监测点位于1～2 声环境达标类区时，其飞机噪声达标判定会受
到干扰；对于大型机场，监测点位于2 类声环境达标区时，其飞机噪声达标判定会受到干扰；而对于中型机场，则其达标判定基本不受干扰。当飞机最大声级高于背景噪声15 dB时，其达标判定也基本不受干扰。

关键词: 声学, 飞机噪声监测, 背景噪声, 有效感觉噪声级, 飞机噪声, 计权等效连续感觉噪声级