通过对非晶合金变压器的实验和对其有限元建模并进行理论分析和计算，对变压器的振动噪声源进行分析和探究；分别取变压器振动与噪声信号在不同频率下进行实验，并获得数据进行分析，最终实验和理论得到相同的结论，即确认变压器的噪声主要是上夹件结构受激励振动辐射噪声而非变压器的电流噪声，这对变压器进一步提出降噪措施具有实际的指导意义。

针对某型号滚筒洗衣机的滚筒结构特点，运用Pro/E软件和有限元软件ANSYS对洗衣机在高速脱水工况下进行结构动力分析，并进行离心载荷作用下的模态分析，得到受力和变形情况以及固有频率和振型。根据分析结果，得出危险位置和临界转速，并对滚筒组件提出了改进建议。

应用有限元ANSYS软件对罗茨鼓风机壳体进行动态特性分析，计算风机壳体振动的固有频率与振型，给出振型图。分析结果表明，风机壳体的固有频率高于转子系统的旋转基频，结构振动主要表现为弯曲、扭转和弯扭组合形态。通过风机壳体动态特性分析，能够预知结构设计的薄弱环节，为减振降噪与结构改型提供参考。

传递损失试验是评价车用消声器消声性能的一种重要方法，但在试验中应注意声源的稳定性、声波的反射等问题。总结插入损失和传递损失的一些区别，指出应用传递损失测试消声性能的优点，结合大量的试验研究结果和经验，提出了在消声器传递损失测试中避免声波反射的一种新的测试方法，并着重讨论了消声器入口不同声学边界情况下传递损失的变化情况。

利用不相关信号的互功率谱多次平均趋于零的性质，推导出多输入多输出频响函数无偏估计算法，用MATLAB语言编制了该无偏估计算法的程序。使用动态信号测试系统进行了简支梁的多点激励和多点响应的振动测试，并利用MATLAB程序对实测信号进行了计算，得到了测试对象的以频响函数。利用有限元方法计算了测试对象的频响函数，对多输入多输出频响函数无偏估计算法进行了验证。

永磁同步电机的振动和噪声一直是困扰人们的难题，严重时可能直接决定系统能否稳定运行，甚至会产生混沌现象。采用先进的控制算法，可以减弱振动和噪声，提高驱动性能。针对永磁无刷直流电机设计一种全局非奇异终端滑模控制器，该控制器可以控制控制系统对外界扰动完全免疫，从而使得电机在连续调速、负载波动的情况下具有平稳特性，与经典PID控制相比具有更强的鲁棒性。

多种噪声源识别手段表明某载货汽车怠速异响噪声源为空压机进气噪声，对此，在空压机进气管上设计了扩张式消声器和干涉式消声器。包含进气消声器、空压机进气管、发动机进气管和空滤器的进气系统声学有限元分析结果表明，设计消声器的传声损失显著。在此基础上，对扩张式消声器和干涉式消声器试制了样件并进行了实车降噪效果验证。结果表明，设计消声器均能有效地降噪且干涉式消声器效果优于扩张式消声器。由于设计的干涉式消声器结构上的不足和空压机与发动机共用进气系统的特点，对干涉式消声器进行了工程化改进设计。工程化的干涉式消声器的声学有限元传声损失和实车降噪效果依然显著。干涉式消声器工程化设计虽然消声效果比干涉式消声器效果略差，但避免了其管路长易憋气的缺点。最后，对干涉式消声器工程化设计进行了储气筒升压测试，虽然升压时间略增加，但远优于国标要求。

在橡胶隔振移动硬盘构成的非线性系统中引入了频率硬化系数，建立了非线性振动微分方程，并构造了相应的仿真计算模型。使用该模型计算了具有不同脉冲加速度幅值和脉冲时间宽度的冲击响应，分析并讨论了脉冲信号参数对隔振效果的影响。理论分析与数值模拟表明：与传统的线性振动模型相比，引入频率硬化系数的橡胶隔振模型更符合实际，且具有良好的冲击响应。仿真模型简单，计算方便，可以用于快速确定非线性隔振系统的固有频率。

为了更加有效地识别绕组的变形故障，在基于机械振动频响法对变压器绕组进行检测的基础上，提出了标示绕组形变程度的振动频响曲线相关系数。通过对大型变压器的绕组进行人为故障设定，利用机械振动频响法对故障绕组进行检测，试验证明该振动频响曲线相关系数对判断变压器绕组变形具有较高的灵敏度。