%0 Journal Article %A 何理 %A 张立民 %T 基于静态台架试验的车体模态贡献量分析 %D 2018 %R 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.019 %J 噪声与振动控制 %P 96-99 %V 38 %N 4 %X

基于模态叠加原理推导车体模态贡献量的计算方法,并计算某型地铁车体的模态贡献量。首先对车体进行静态台架模态试验,获得车体的响应数据并识别出车体的模态参数,然后计算出在不同激扰力频率下车体各阶模态对车体振动的贡献量。结果显示,当激励频率接近车体侧滚和一阶菱形固有频率时,侧滚和一阶菱形的模态贡献量最多,与实际情况吻合。其次,在两点、同侧、同相简谐激励工况下,车体侧滚和一阶菱形模态始终占主导地位,进一步验证了该方法的可行性。

%U https://nvc.sjtu.edu.cn/CN/10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.019